Szybownictwo w Górach Skalistych: przewodnik dla polskich pilotów

Dlaczego warto wybrać się do Invermere

Invermere Soaring Centre leży w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie, w dolinie rzeki Columbia, pomiędzy Górami Skalistymi a pasmem Purcell. To jeden z najlepszych górskich ośrodków szybowcowych na świecie — rzadkie miejsce, w którym termika, żaglowanie na zboczu i fala spotykają się w jednym rejonie.

Dla polskiego pilota, przyzwyczajonego do przelotów nizinnych spod Leszna albo do ograniczonych możliwości w górach (Żar, Bezmiechowa), to latanie w innej skali: długie, pewne dni od maja do września, podstawy chmur typowo od 9 000 do 15 000 stóp i teren stworzony do długich przelotów.

Z tego rejonu padały rekordy — między innymi rekord świata w klasie klubowej (638 km) oraz przelot odwiedzającego pilota na 850 km. Doświadczeni goście regularnie pokonują tu ponad 500 km w ciągu dnia.

Gościliśmy już pilotów z zagranicy, a w naszym zespole jest osoba mówiąca po polsku — więc od pierwszego kontaktu, przez odprawę, po latanie dogadasz się bez bariery językowej.

Jak się tu lata

Dostępne są trzy źródła noszenia. Termika górska to podstawa każdego dnia — często mocna i dobrze zaznaczona cumulusami. Żaglowanie odbywa się na zboczach dolin. A nad górami potrafi rozwinąć się fala zawietrzna, która wynosi wysoko w gładkim, spokojnym powietrzu.

Największą różnicą wobec Polski jest skala. Długie przeskoki wzdłuż grani, loty wzdłuż dolin i wysokie podstawy chmur otwierają przeloty nieosiągalne na większości polskich rejonów — a fala dorównuje najlepszym warunkom alpejskim, z górskimi przelotami dostępnymi tego samego dnia.

Latanie w górach wymaga szacunku: zarządzania energią, stałej świadomości pól do lądowania i pogody, która potrafi szybko się rozbudować. Oblot rejonu z miejscowym instruktorem pozwala się zorientować, zanim ruszysz samodzielnie.

Czy mogę tu legalnie latać?

Tak — piloci z zagranicy latają tu regularnie. Kanada uznaje zagraniczne licencje za pośrednictwem Transport Canada. W skrócie: latasz na podstawie swojej licencji pilota szybowcowego (SPL) i ważnego orzeczenia lotniczo-lekarskiego, poprzez Foreign Licence Validation Certificate (FLVC) lub Limited Term Pilot Licence i orzeczenie (LTP/MC). Dla celów ubezpieczenia Soaring Association of Canada (SAC) uznaje członkostwo w Twoim macierzystym aeroklubie (Aeroklub Polski) za równoważne na czas pobytu w Kanadzie.

Przepisy mogą się zmieniać, dlatego aktualną procedurę potwierdzimy z Tobą przy rezerwacji i upewnimy się, że wszystko jest gotowe przed lotem.

Loty solo, wynajem i obloty

Po oblocie rejonu z instruktorem licencjonowani piloci mogą wynająć szybowce i latać samodzielnie. Oblot jest wymagany dla każdego typu szybowca.

Flota obejmuje: Duo Discus (wyczynowy dwumiejscowy), K-13 (dwumiejscowy, 60 $/godz. po oblocie), PW5 (jednomiejscowy, 250 $/dzień lub 90 $/godz.) oraz ASW-20 (wyczynowy laminat jednomiejscowy dla doświadczonych pilotów — o wymagania minimalne zapytaj nas). Instruktor jest dostępny za 60 $/godz., a do wynajmu szybowców klubowych wymagane jest członkostwo SAC (80 $/rok).

Własny szybowiec

Wielu pilotów przelotowych przywozi własny szybowiec. Ponieważ Kanada uznaje standardowe świadectwo zdatności do lotu (Certificate of Airworthiness) wydane w państwie ICAO, szybowiec zarejestrowany w Polsce ze standardowym C-of-A nie wymaga dodatkowych kanadyjskich formalności, aby tu latać.

Dysponujemy miejscami do kotwiczenia i w hangarze (na dobę, tydzień lub miesiąc) oraz ograniczoną liczbą miejsc do biwakowania na miejscu. Pomożemy przy montażu, a Twój szybowiec dowieziemy na start i z powrotem. W sprawie parkowania przyczep i logistyki dłuższego pobytu napisz do nas — ustalimy szczegóły.

Jak dojechać

Z Warszawy (WAW) do Calgary (YYC) lata się z przesiadką — przez Frankfurt, Amsterdam, Londyn lub Toronto; połączeń bezpośrednich nie ma, a podróż zajmuje łącznie około 12–15 godzin. Z Calgary do Invermere jedzie się około 3–3,5 godziny, przez Park Narodowy Banff i Radium Hot Springs — to spektakularne wprowadzenie do Gór Skalistych.

Alternatywnie można dolecieć do Cranbrook (YXC), około 1,5 godziny od Invermere. Tak czy inaczej przyda się wynajęty samochód, a obywatele Polski potrzebują kanadyjskiej eTA — szybkiej i niedrogiej autoryzacji podróży online, którą załatwia się przed wylotem.

Kiedy przyjechać i gdzie się zatrzymać

Sezon szybowcowy trwa mniej więcej od maja do września, a najdłuższe i najmocniejsze dni przypadają na pełnię lata. Jak wszędzie, warto zostawić margines — tydzień lub dwa dają największą szansę na trafienie dobrych warunków.

Invermere to przyjazne górskie miasteczko wypoczynkowe z hotelami, pensjonatami, domami na wynajem i kempingami; mamy też ograniczoną liczbę miejsc biwakowych dla pilotów. Rezerwując bezpośrednio w Kanata Inn, otrzymasz 15% zniżki (tylko rezerwacje bezpośrednie — nie przez zewnętrzne serwisy rezerwacyjne); zapytaj nas o szczegóły, a podpowiemy najlepsze opcje.

Koszty i rezerwacja

Orientacyjnie: członkostwo SAC to 80 $/rok, wynajem szybowca od 60 $/godz., instruktor 60 $/godz., do tego opłaty za kotwiczenie i hangar, jeśli przywozisz własny szybowiec. Wielu odwiedzających pilotów uważa, że latanie u nas jest tańsze niż w wielu innych krajach, a nasi piloci mają ogromne doświadczenie w zaawansowanym lataniu górskim i doskonale znają rejon. Wszystkie ceny podane są w dolarach kanadyjskich i mogą ulec zmianie.

Dla odwiedzających pilotów oferujemy również zaawansowane latanie górskie — lot wyczynowy w Duo Discusie, który podnosi Twoje umiejętności i znajomość rejonu — za 599 $ z podatkiem, z możliwością indywidualnych pakietów.

Wolisz najpierw poznać Góry Skaliste z przedniego fotela dwumiejscowego? Oferujemy także widokowe loty szybowcowe. Loty zależą od pogody i są potwierdzane telefonicznie, więc najlepszym pierwszym krokiem jest kontakt z nami i podanie swoich terminów.